George Woods, associé de LEK Consulting and Strategic Advisory Firm, qui dirige la pratique aéronautique dans la région, a rejoint un panel de 3 experts aéronautiques sur la compétition aéronautique australienne en 2021.

  1. Après avoir traversé plusieurs verrouillages dus à la pandémie COVID-19, il semble que le voyage recommence.
  2. Bien que les voyages transfrontaliers puissent encore être dans le futur, où en sommes-nous sur le marché concurrentiel des voyages intérieurs?
  3. Quelle est la demande aérienne sous-jacente des passagers pour voyager?

Cameron McDonald, responsable de la recherche chez E&P, a rejoint Woods sur cette discussion sur la concurrence aéronautique en Australie, qui a apporté de nombreuses années d’expérience en recherche d’investissement tout au long de son séjour chez E&P, et avant cela à la Deutsche Bank dans le secteur des transports. Avant de rejoindre, Cameron a également travaillé chez Hastings Funds Management en tant que directeur et également chez UTA, où il était membre du conseil d’administration de l’aéroport de Perth.

Anna Wilson, de Frontier Economics, est une spécialiste de la microéconomie de tout le Pacifique et une économiste spécialisée dans les transports et les questions de réglementation. Elle dirige actuellement la pratique du transport et a travaillé avec des clients de l’industrie aéronautique sur des questions de réseau, de réglementation et de prévision de marché.

Rod Sims, président de l’Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), est le président le plus ancien de l’histoire de l’ACCC. Auparavant, il était président du Conseil national de la concurrence et avant cela, il a eu une carrière très réussie en tant que consultant en stratégie sur plusieurs conseils d’administration et également à Canberra en tant que secrétaire de PMNC. Découvrez – ou asseyez-vous et écoutez – ce que cet éminent panel avait à dire lors de cet événement CAPA – Center for Aviation:

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George Woods:

Nous avons des temps très intéressants à venir. Nous sommes normalement sur un marché de l’aviation domestique rentable, qui comprend la quatrième paire de villes la plus achalandée au monde. Mais l’industrie s’est arrêtée, se reconstruit, à la fois en termes de secteur où l’on voit le redémarrage de VA et Rex ou le redémarrage de VA et Rex démarrer leur activité principale. Et là où on voit aussi que les consommateurs relancent les voyageurs. Ils ont subi plusieurs verrouillages.

Les frontières internationales sont fermées et je pense que la plupart des gens conviendraient que les voyages internationaux sont encore loin, mais nous commençons à voir les pousses vertes à l’intérieur des terres. Donc, pour ce qui est du discours d’aujourd’hui, j’ai pensé que nous pourrions parler de plusieurs choses. Nous pouvons parler du marché et de son apparence, puis entrer dans cet environnement concurrentiel national. Je pourrais commencer par demander au groupe où il pense que nous en sommes dans la reprise. Peut-être, Cameron, aimeriez-vous nous donner votre avis sur la direction que vous envisagez pour le marché de l’aviation dans un proche avenir?

Cameron McDonald:

Sans aucun doute. Merci, George, et bienvenue à tous à la séance de cet après-midi. En ce qui concerne la situation actuelle du marché, je considère Qantas et l’aéroport de Sydney comme une recommandation d’investissement financier. Nous considérons le marché comme très vulnérable. Comme vous le constatez, les frontières internationales sont restées fermées, il semble que sur le plan international, elles le resteront probablement plus longtemps. Et ce n’est pas seulement la volonté ou la capacité d’opérer des compagnies aériennes. C’est aussi l’environnement sous-jacent de la demande des passagers. Donc, non seulement ils sont prêts à reprendre l’avion, mais aussi des choses comme l’assurance voyage, les soins de santé, etc. sur le marché de destination où ils vont à notre avis. Nous pensons donc que cela stimulera la reprise des marchés internationaux pendant une période plus longue.

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Sur le marché intérieur, il y a des pousses vertes. Encore une fois, c’est très, très éphémère et nous avons vu la situation[1]les premiers ministres en place verrouillent très rapidement les frontières, dans certains cas dans l’heure suivant la notification. Cela rend la planification de vacances et de voyages d’affaires très, très, très difficile. Et vous ferez probablement plus de cela et participerez à Zoom et aux réunions virtuelles d’un point de vue professionnel. Et je pense que vous verrez probablement beaucoup plus de vacances intrastatales que de vacances interétatiques à court terme avant de commencer à voir les avantages d’un vaccin en cours de déploiement. Nous voyons donc certainement des défis considérables pour le marché international, mais des défis importants et des conditions volatiles sur le marché intérieur pendant le reste de cette année civile.