Les Incoterms ou les Conditions du Commerce International sont les termes qui sont normalisés et utilisés dans le cas du commerce international. Les entreprises qui expédient des marchandises ou les entreprises qui reçoivent des marchandises des marchés internationaux par bateau doivent être conscientes de ces conditions. Ils aident à déterminer les conditions de livraison entre le vendeur et l’acheteur. Il précise également quelle partie est chargée d’assurer les marchandises et quelle partie doit supporter les frais de déchargement et de chargement des produits. Si ces termes sont clarifiés entre les parties, il y a peu de confusion. Pour faciliter les transactions internationales, les Incoterms ont été créés pour la première fois en 1936.

ICC est l’organisation qui a établi ces règles qui régissent le commerce transfrontalier à ce jour. De nombreux changements ont été apportés aux conditions pour tenir compte des changements de l’environnement commercial mondial. Une utilisation correcte et judicieuse des Incoterms aidera les entreprises à bénéficier de plusieurs avantages. Les règles d’expédition spécifiées dans les Incoterms doivent être respectées par les parties pour la clarté des transactions. Les dernières modifications apportées aux règles d’expédition sont disponibles dans les Incoterms 2010, qui ont apporté de nombreuses modifications utiles au système.

Réduction de risque::

L’avantage le plus important des règles d’expédition mentionnées dans les Incoterms permet de minimiser les risques commerciaux. On sait que les transactions internationales ont lieu entre différents pays qui suivent des langues et des cultures commerciales différentes. Il est donc toujours conseillé de tout mettre par écrit pour éviter les malentendus. L’utilisation d’incoterms corrects rend le contrat très valide et simplifié. Il n’y a donc aucun risque lié aux transactions avec une société étrangère.

LIRE  Organisation d'un séminaire de motivation

Le contrat de vente doit contenir toutes les obligations du vendeur et de l’acheteur qui interviennent dans l’exportation et l’importation des produits. Cela élimine toute sorte de confusion concernant les règles de déplacement des marchandises d’un point à un autre. Cela signifie que les parties à la transaction savent quand les risques et les coûts associés aux marchandises seraient transférés au cours de l’expédition.

Comprendre les règles::

  • Les règles électroniques: Selon cette règle, l’accord stipule que les marchandises doivent être livrées EXW, ce qui signifie «départ usine». Cela indique que les marchandises atteindraient l’usine ou l’entrepôt du vendeur. Ainsi, le vendeur n’est pas responsable des frais liés au transport, aux frais de chargement et aux tarifs douaniers
  • Les règles F: Cette règle comprenait trois termes: FOB, FCA, FAS. Ici, le vendeur envoie l’envoi au transporteur que l’acheteur commande. Dans ce cas, le vendeur supporte les frais de livraison et ensuite l’acheteur supporte tous les autres frais.
  • Les règles C: De cette manière, le vendeur conclut un contrat de transport mais ne prend pas en compte les risques ou dommages à la marchandise après l’expédition des produits. Les termes connexes ici sont – CIF, CFR, CIP, CPT.
  • Les règles D: Le vendeur prend tous les risques associés à la livraison des marchandises à la porte de l’acheteur. Les termes utilisés sont DAP, DDP, DAT.

On voit donc que chaque facteur de risque a été si bien défini dans les règles que les deux parties peuvent clairement comprendre quelles sont leurs obligations. Il n’y a pas de place pour la confusion quand on comprend bien les termes. Non seulement cela permet des transactions fluides, mais il est également utile dans la gestion stratégique de la logistique.

LIRE  Avantages du logiciel de gestion des finances personnelles

La plupart des petites entreprises préfèrent les transactions à terme C. Cela garantit à l’acheteur un meilleur accès lorsque l’envoi est en vrac. Jusqu’à ce que la cargaison atteigne le port d’origine, tous les frais sont à la charge du vendeur. Par la suite, l’acheteur prend en charge les frais au port de déchargement. La charge des risques et des coûts est ainsi répartie plus ou moins également entre les parties. La dernière version des Incoterms, sortie en 2010, a également bien défini les Incoterms FOB. Cela a rendu la rupture assez compréhensible et compréhensible.